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码头油气回收
浏览: 发布日期:2018-03-05
码头油气回收
当前在我国码头油气回收领域缺乏强制性标准或法规,既无对装船作业油船的统一要求又缺少装船油气回收系统的国家标准。针对这一现状,依据国际公约条例列举了码头油气回收系统对油船的要求。以上海石化码头油气回收系统为例,介绍了一套符合国际公约要求的并在实际装船作业中应用的码头油气回收系统。该系统主要包括船岸对接安全界面和油气回收装置,会对国内码头油气回收的开展起到指导作用。
 
我国码头开展油气回收的现状、政策和技术等情况,并提出我国推广码头油气回收面临的问题,主要涉及油气回收后的利益归属、老旧码头改造、船舶配套、油气回收设施的技术及安全性等。
 
码头油气回收是将收集的船舶货油蒸气通过码头管道输送至油气回收设备,经处置后油气还原为油品,回收再利用的过程,具有节能减排的良好效果。码头油气回收在欧美等发达国家开展了约30年,在技术和政策方面相对成熟。我国码头油气回收起步相对较晚,目前已开展了相关技术和政策的研究、试点等工作,积累了一定的经验,在国家大力开展环境保护的背景下,有望扩大推广实施的范围。
 
我国码头开展油气回收的现状
 
码头油气回收在国外已有30多年的发展经验,相关的技术工艺已趋于成熟,设备可做到24h连续工作,并与业主及设备生产厂家进行联网,做到实时监控。相关的法律法规及技术标准规范完善,监督管理体制健全,针对不同工况及不同油品分别制定排放限制,并对老旧码头的改造给予过渡期的要求。我国于2008年北京奥运会期间引进油气回收设备、技术,在北京等城市的储油库、加油站得以应用,取得良好的效果,而码头油气回收在我国港口应用较少,成功案例更少。目前我国已开展油气(或化学品挥发气体)回收工作的港口包括大连港、天津港、青岛港、南京港、厦门港、广州港和舟山港等。目前已安装、使用码头油气回收设施的港口有2个,而其他港口均由于设备技术安全、船舶配套等问题未投入使用,造成资金、设备的浪费。根据已建油气回收设施的港口码头的经验,在建设及应用油气回收设施的过程中存在一系列技术及政策问题需要解决。
 
码头油气回收再利用设施通常由船舶管路系统、船岸界面单元、管路输送单元、油气处理单元、油气再利用单元和总体控制单元等组成。
 
1)船舶管路系统。直接与船舶对接,收集从船舶集中排放口排放出来的油气和空气混合气体。
 
2)船岸对接单元。即安全控制单元,负责对整个回收流程进行安全控制。在紧急情况下,船岸对接单元可以及时切断油气输送,确保火灾等事故不会扩大或蔓延。
 
3)管路输送单元。负责将通过船岸对接单元的油气和空气混合气体输送进油气处理单元。通常该单元还会配套压力表、流量/流速表来随时监测油气传输的情况。
 
4)油气处理单元。油气处理单元是油气回收系统的主要单元之一,主要的回收处理步骤都在该单元完成。
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